8. Aviation und Militaria
Veranstaltungstermin: 13-03-2021 10:00:00 — 11-04-2021 in 11-04-2021. Den genauen Zeitpunkt des Auktionsende finden Sie bei einzelnen Artikeln und er kann sich mit Geboten verschieben.
Ausstellungstermine:
Položky jsou z pozůstalosti armádního pilota Milana Hanáka
Milan Hanák se narodil 27.5.1929 ve Slavkově u Brna v rodině malorolníků. Rodiče svému synovi dali jméno po Milanovi Rostislavovi Štefánikovi, letci, a spoluzakladateli ČSR. Aniž to tušili, nasměrovali tím i celoživotní zájem a profesi svého syna. Od mládí mu učarovala letadla a po ukončení II. sv. války se v roce 1946 přihlásil do plachtařského výcviku, který absolvoval na kluzáku Š 38 v Brně Medlánkách. 1. října 1947 nastoupil do vojenského pilotního výcviku ve Šternberku na Moravě. Výcvik absolvoval na motorových letounech C 104 a C 106. Nalétal zde 80,5 hodiny. V roce 1948 byl převelen k výcviku v pilotní škole na dvoumotorová letadla v
Prostějove Štichovicích. Zde létal na typech C 3A a C 3B. Po ukončení výcviku měl nalétáno 110 hodin ve dne a 16 hodin v noci. Po ukončení výcviku byl přidělen jako pilot vlečných terčů pro výcvik protiletecké obrany do Malacek. 1. srpna 1950 byl jmenován pilotem první třídy a v srpnu 1951 byl povýšen do hodnosti podporučíka. V té době měl již nalétáno 976 hodin. V roce 1953 byl přemístěn k velitelskému roji 15. LSS Praha Kbely. V lednu 1954 byl na vlastní žádost přemístěn k 28. bilp do Brna, jako pilot bitevního letounu Il-10 (Avia B-33). Zde do konce roku 1956 nalétal 1 282 hodin.
31.prosince 1956 byl z politických důvodů degradován a propuštěn z armády. Po částečném uvolnění politických poměrů mu bylo umožněno létat alespoň na bezmotorových letadlech a v roce 1968 se mohl vrátit i k motorovému létání. Od ledna 1972 se stal zaměstnancem JmKA Brno, kde nejprve pracoval ve funkci mechanika a později prvního pilota letounu An-2. V roce 1987 odešel do důchodu s celkovým náletem 5 500 hodin. V roce 1990 byl rehabilitován. Celý život se cílevědomě věnoval letectví, jeho historii, a sbírání předmětů souvisejících s letectvím a armádou.Napsal a vydal 2 knihy, v roce 2007 knihu V pilotním výcviku a v roce 2016 knihu v Pilotem u letky vlečných terčů. Třetí díl plánované trilogie už ze zdravotních důvodů nestihl dokončit. Byl spoluautorem dalších 2 knih: v roce 2008 knihy Iljušin IL 10/Avia B-33,1.díl a v roce 2009 knihy Iljušin IL-10/Avia B-33, 2.díl. Kromě toho napsal nespočet článků, které byly publikovány v odborném tisku. Byl ženatý a měl 3 děti. Většinu svého života strávil v Brně. Zemřel 14.3.2017
O8/001
O8/002
O8/003
O8/004
O8/005
O8/006
O8/007
O8/008
O8/009
O8/010
O8/011
O8/012
O8/013
O8/014
O8/015
O8/016
O8/017
O8/018
O8/019
O8/020
O8/021
O8/022
O8/023
O8/024
O8/025
O8/026
O8/027
O8/028
O8/029
O8/030
O8/031
O8/032
O8/033
O8/034
O8/035
O8/036
O8/037
O8/038
O8/039
O8/040
O8/041
O8/042
O8/043
O8/044
O8/045
O8/046
O8/047
O8/048
O8/049
O8/050
O8/051
O8/052
O8/053
O8/054
O8/055
O8/056
O8/057
O8/058
O8/059
O8/060
O8/061
O8/062
O8/063
O8/064
O8/065
O8/066
O8/067
O8/068
O8/069
O8/070
O8/071
O8/072
O8/073
O8/074
O8/075
O8/076
O8/077
O8/078
O8/079
O8/080
O8/081
O8/082
O8/083
O8/084
O8/085
O8/086
O8/087
O8/088
O8/089
O8/090
O8/091
O8/092
O8/093
O8/094
O8/095
O8/096
O8/097
O8/098
O8/099
O8/100
O8/101
O8/102
O8/103
O8/104
O8/105
O8/106
O8/107
O8/108
O8/109
O8/110
O8/111
O8/112
O8/113
O8/114
O8/115
O8/116
O8/117
O8/118
O8/119
O8/120