8. Letectví a militaria
Termín konání: 13. 3. 2021. 10:00:00 — 11. 4. 2021 do 11. 4. 2021. Přesný čas konce dražby naleznete u jednotlivých položek a může se s příhozy posunovat.
Termíny výstav:
Položky jsou z pozůstalosti armádního pilota Milana Hanáka
Milan Hanák se narodil 27.5.1929 ve Slavkově u Brna v rodině malorolníků. Rodiče svému synovi dali jméno po Milanovi Rostislavovi Štefánikovi, letci, a spoluzakladateli ČSR. Aniž to tušili, nasměrovali tím i celoživotní zájem a profesi svého syna. Od mládí mu učarovala letadla a po ukončení II. sv. války se v roce 1946 přihlásil do plachtařského výcviku, který absolvoval na kluzáku Š 38 v Brně Medlánkách. 1. října 1947 nastoupil do vojenského pilotního výcviku ve Šternberku na Moravě. Výcvik absolvoval na motorových letounech C 104 a C 106. Nalétal zde 80,5 hodiny. V roce 1948 byl převelen k výcviku v pilotní škole na dvoumotorová letadla v
Prostějove Štichovicích. Zde létal na typech C 3A a C 3B. Po ukončení výcviku měl nalétáno 110 hodin ve dne a 16 hodin v noci. Po ukončení výcviku byl přidělen jako pilot vlečných terčů pro výcvik protiletecké obrany do Malacek. 1. srpna 1950 byl jmenován pilotem první třídy a v srpnu 1951 byl povýšen do hodnosti podporučíka. V té době měl již nalétáno 976 hodin. V roce 1953 byl přemístěn k velitelskému roji 15. LSS Praha Kbely. V lednu 1954 byl na vlastní žádost přemístěn k 28. bilp do Brna, jako pilot bitevního letounu Il-10 (Avia B-33). Zde do konce roku 1956 nalétal 1 282 hodin.
31.prosince 1956 byl z politických důvodů degradován a propuštěn z armády. Po částečném uvolnění politických poměrů mu bylo umožněno létat alespoň na bezmotorových letadlech a v roce 1968 se mohl vrátit i k motorovému létání. Od ledna 1972 se stal zaměstnancem JmKA Brno, kde nejprve pracoval ve funkci mechanika a později prvního pilota letounu An-2. V roce 1987 odešel do důchodu s celkovým náletem 5 500 hodin. V roce 1990 byl rehabilitován. Celý život se cílevědomě věnoval letectví, jeho historii, a sbírání předmětů souvisejících s letectvím a armádou.Napsal a vydal 2 knihy, v roce 2007 knihu V pilotním výcviku a v roce 2016 knihu v Pilotem u letky vlečných terčů. Třetí díl plánované trilogie už ze zdravotních důvodů nestihl dokončit. Byl spoluautorem dalších 2 knih: v roce 2008 knihy Iljušin IL 10/Avia B-33,1.díl a v roce 2009 knihy Iljušin IL-10/Avia B-33, 2.díl. Kromě toho napsal nespočet článků, které byly publikovány v odborném tisku. Byl ženatý a měl 3 děti. Většinu svého života strávil v Brně. Zemřel 14.3.2017
O8/041
0028 IL-10, ZAMĚŘOVAČ PILOTA
O8/042
0375 FL.32403-03 BOMBER HE 111, HE 177, JU 88 LUFTWAFFE SCHALTER HEIZKLEIDUNG, ORIGINAL WEHRMACHT, LUFTWAFFE
O8/043
0026 IL-10, OVLADAČ BOMB + OVLADAČ RÁDIA + PALUBNÍ SVĚTLO
O8/044
0332 PALUBNÍ SVĚTLO, SSSR
O8/045
1001 PALUBNÍ SVĚTLO
O8/046
0917 ŠROUBENÍ, SOUČÁST ROZVODU V LETADLE
O8/047
0427 TÁHLA ŘÍZENÍ, ZLÍN 26?
O8/048
0912 TÁHLO Z LETADLA
O8/049
0911 TÁHLO Z LETADLA
O8/050
0913 TÁHLO Z LETADLA
O8/051
1241 KNIPL
O8/052
0031 IL-10, ŘÍDICÍ PÁKA „KNIPL“
O8/053
0954 ČÁST ŘÍZENÍ, SPORTOVNÍ LETADLO, ČSSR
O8/054
0923 LETECKÝ DÍL
O8/055
0922 PALIVOVÁ PUMPA?
O8/056
1257 ARETACE KLAPEK
O8/057
0900 OBJÍMKA Z VÝFUKOVÉHO POTRUBÍ
O8/058
0311 SNÍMAČ OTÁČEK LUN1316, L-200 MORAVA
O8/059
0341 VENTURIHO TRUBICE, HISTORICKÁ, PRAVDĚPODOBNĚ Z VĚTRONĚ, ČR
O8/060
0376 FL.50571 ZÜNDERLADESTECKER – SOUČÁST DRŽÁKU LETECKÝCH PUM, ORIGINAL WEHRMACHT, LUFTWAFFE
O8/061
0974 LETECKÝ DÍL, ČSSR
O8/062
0391 LETECKÝ DÍL, VÁLCE Č. 2 - LEVÝ MOTOR
O8/063
1283 VÍČKO Z MAGNETA?
O8/064
0538 MIG 19 PANCÍŘ
O8/065
0539 MIG 19 PANCÍŘ
O8/066
1216 LUN 1552
O8/067
1213 LUN 1313
O8/068
1248 LUN3521, ČSSR
O8/069
0970 AS-2, SSSR
O8/070
1214 LHX 676
O8/071
0310 ČIDLO LHX SSSR
O8/072
0887 AOS-81M, SSSR
O8/073
0419 LETECKÁ NÁDRŽ
O8/074
0408 LETECKÁ NÁDRŽ
O8/075
0409 LETECKÁ NÁDRŽ
O8/076
0479 PALIVOVÁ NÁDRŽ DO KŘÍDLA, TYP 703-01, ROZMĚR 660 X 700 MM, OBJEM 75 LITRŮ, SSSR
O8/077
0414 KP-15, KYSLÍKOVÝ PŘÍSTROJ, KOMPLETNÍ, ČR
O8/078
0417 KP-27, KYSLÍKOVÝ PŘÍSTROJ, KOMPLETNÍ, SSSR
O8/079
0415 KP-15, KYSLÍKOVÝ PŘÍSTROJ, ČÁST, ČR
O8/080