3. Letectví a militaria
Termín konání: 28. 2. 2020. 00:00:00 — 21. 4. 2020 do 21. 4. 2020. Přesný čas konce dražby naleznete u jednotlivých položek a může se s příhozy posunovat.
Termíny výstav:
Položky jsou z pozůstalosti armádního pilota Milana Hanáka
Milan Hanák se narodil 27.5.1929 ve Slavkově u Brna v rodině malorolníků. Rodiče svému
synovi dali jméno po Milanovi Rostislavovi Štefánikovi, letci, a spoluzakladateli ČSR. Aniž to
tušili, nasměrovali tím i celoživotní zájem a profesi svého syna. Od mládí mu učarovala letadla
a po ukončení II. sv. války se v roce 1946 přihlásil do plachtařského výcviku, který absolvoval
na kluzáku Š 38 v Brně Medlánkách. 1. října 1947 nastoupil do vojenského pilotního výcviku
ve Šternberku na Moravě. Výcvik absolvoval na motorových letounech C 104 a C 106. Nalétal
zde 80,5 hodiny. V roce 1948 byl převelen k výcviku v pilotní škole na dvoumotorová letadla v
Prostějove Štichovicích. Zde létal na typech C 3A a C 3B. Po ukončení výcviku měl nalétáno 110
hodin ve dne a 16 hodin v noci. Po ukončení výcviku byl přidělen jako pilot vlečných terčů pro
výcvik protiletecké obrany do Malacek. 1. srpna 1950 byl jmenován pilotem první třídy a v srpnu
1951 byl povýšen do hodnosti podporučíka. V té době měl již nalétáno 976 hodin. V roce 1953
byl přemístěn k velitelskému roji 15. LSS Praha Kbely. V lednu 1954 byl na vlastní žádost přemístěn
k 28. bilp do Brna, jako pilot bitevního letounu Il-10 (Avia B-33). Zde do konce roku 1956 nalétal
1 282 hodin.
31.prosince 1956 byl z politických důvodů degradován a propuštěn z armády. Po částečném
uvolnění politických poměrů mu bylo umožněno létat alespoň na bezmotorových letadlech a v
roce 1968 se mohl vrátit i k motorovému létání. Od ledna 1972 se stal zaměstnancem JmKA Brno,
kde nejprve pracoval ve funkci mechanika a později prvního pilota letounu An-2. V roce 1987 odešel do důchodu s celkovým náletem
5 500 hodin. V roce 1990 byl rehabilitován. Celý život se cílevědomě věnoval letectví, jeho historii, a sbírání předmětů souvisejících s
letectvím a armádou.Napsal a vydal 2 knihy, v roce 2007 knihu V pilotním výcviku a v roce 2016 knihu v Pilotem u letky vlečných terčů.
Třetí díl plánované trilogie už ze zdravotních důvodů nestihl dokončit. Byl spoluautorem dalších 2 knih: v roce 2008 knihy Iljušin IL 10/
Avia B-33,1.díl a v roce 2009 knihy Iljušin IL-10/Avia B-33, 2.díl. Kromě toho napsal nespočet článků, které byly publikovány v odborném tisku. Byl ženatý a měl 3 děti. Většinu svého života strávil v Brně. Zemřel 14.3.2017
- 23:59 Militaria
O3/0521
0942 SLUCHÁTKA
O3/0522
0945 SLUCHÁTKA
O3/0523
0947 ND NA SLUCHÁTKA
O3/0524
0948 MIKROFONY KE SLUCHÁTKŮM
O3/0525
0469 MIKROFON MRU-60, SSSR
O3/0526
0470 MIKROFON MRU, SSSR
O3/0527
0471 SLUCHÁTKA S MIKROFONEM, SSSR
O3/0528
0473 SLUCHÁTKA S MIKROFONEM, SSSR, NEKOMPLETNÍ
O3/0529
0676 SLUCHÁTKA S MIKROFONEM, SSSR
O3/0530
0474 MIKROFON SSSR
O3/0531
0839 MIKROFON, SSSR
O3/0532
0475 MIKROFON NA KRK K LETECKÉ KUKLE, SSSR
O3/0533
0462 LETECKÁ SLUCHÁTKA, GUMOVÁ ČÁST, ČR?
O3/0534
0463 SLUCHÁTKA DOMINION ELECTRO HOME KITCHENER CANADA, NEKOMPLETNÍ
O3/0535
0946 SLUCHÁTKA
O3/0536
1223 TP-25 RD, ČSSR
O3/0537
1225 KABEL S MIKROFONEM
O3/0538
1226 KABEL S MIKROFONEM
O3/0539
1227 KABEL S MIKROFONEM
O3/0540
1228 KABEL S TELEFONNÍM SLUCHÁTKEM
O3/0541
1230 RM 31-61, ČSSR
O3/0542
1235 KONEKTOR
O3/0543
1236 KONEKTOR
O3/0544
1237 KONEKTOR
O3/0545
1316 4X ARMÁDNÍ TELEFONNÍ SLUCHÁTKO S KABELEM
O3/0546
0981 2X ARMÁDNÍ TELEFON TESLA
O3/0547
0732 HISTORICKÝ MIKROFON TESLA
O3/0548
0027 DÁLNOPIS SIEMENS T37G EMPFANGSLOCHER 3512.600-0003 / NDR 1952
O3/0549
0478 LN 26908 TELEGRAF, ORIGINAL W-L
O3/0550
0761 ČÁST TELEGRAFU, SSSR
O3/0551
0477 TELEGRAF, ORIGINAL W-L
O3/0552
1272 124+478A-1 KLÍČ MORSE, WERMACHT
O3/0553
1229 KLÍČ MORSE K VYSÍLAČCE
O3/0554
1304 DRŽÁK MORSE KLÍČE
O3/0555
1242 KLÍČ MORSE S KABELEM K VYSÍLAČCE, SSSR
O3/0556
1231 KLÍČ MORSE S KABELEM K VYSÍLAČCE, ČSSR
O3/0557
1232 KLÍČ MORSE S KABELEM K VYSÍLAČCE, ČSSR
O3/0558
1234 DRŽÁK KLÍČE MORSE, ČSSR
O3/0559
1233 KLÍČ MORSE S KABELEM K VYSÍLAČCE, ČSSR – NEKOMPLETNÍ
O3/0560