8. Letectví a militaria
Termín konání: 13. 3. 2021. 10:00:00 — 11. 4. 2021 do 11. 4. 2021. Přesný čas konce dražby naleznete u jednotlivých položek a může se s příhozy posunovat.
Termíny výstav:
Položky jsou z pozůstalosti armádního pilota Milana Hanáka
Milan Hanák se narodil 27.5.1929 ve Slavkově u Brna v rodině malorolníků. Rodiče svému synovi dali jméno po Milanovi Rostislavovi Štefánikovi, letci, a spoluzakladateli ČSR. Aniž to tušili, nasměrovali tím i celoživotní zájem a profesi svého syna. Od mládí mu učarovala letadla a po ukončení II. sv. války se v roce 1946 přihlásil do plachtařského výcviku, který absolvoval na kluzáku Š 38 v Brně Medlánkách. 1. října 1947 nastoupil do vojenského pilotního výcviku ve Šternberku na Moravě. Výcvik absolvoval na motorových letounech C 104 a C 106. Nalétal zde 80,5 hodiny. V roce 1948 byl převelen k výcviku v pilotní škole na dvoumotorová letadla v
Prostějove Štichovicích. Zde létal na typech C 3A a C 3B. Po ukončení výcviku měl nalétáno 110 hodin ve dne a 16 hodin v noci. Po ukončení výcviku byl přidělen jako pilot vlečných terčů pro výcvik protiletecké obrany do Malacek. 1. srpna 1950 byl jmenován pilotem první třídy a v srpnu 1951 byl povýšen do hodnosti podporučíka. V té době měl již nalétáno 976 hodin. V roce 1953 byl přemístěn k velitelskému roji 15. LSS Praha Kbely. V lednu 1954 byl na vlastní žádost přemístěn k 28. bilp do Brna, jako pilot bitevního letounu Il-10 (Avia B-33). Zde do konce roku 1956 nalétal 1 282 hodin.
31.prosince 1956 byl z politických důvodů degradován a propuštěn z armády. Po částečném uvolnění politických poměrů mu bylo umožněno létat alespoň na bezmotorových letadlech a v roce 1968 se mohl vrátit i k motorovému létání. Od ledna 1972 se stal zaměstnancem JmKA Brno, kde nejprve pracoval ve funkci mechanika a později prvního pilota letounu An-2. V roce 1987 odešel do důchodu s celkovým náletem 5 500 hodin. V roce 1990 byl rehabilitován. Celý život se cílevědomě věnoval letectví, jeho historii, a sbírání předmětů souvisejících s letectvím a armádou.Napsal a vydal 2 knihy, v roce 2007 knihu V pilotním výcviku a v roce 2016 knihu v Pilotem u letky vlečných terčů. Třetí díl plánované trilogie už ze zdravotních důvodů nestihl dokončit. Byl spoluautorem dalších 2 knih: v roce 2008 knihy Iljušin IL 10/Avia B-33,1.díl a v roce 2009 knihy Iljušin IL-10/Avia B-33, 2.díl. Kromě toho napsal nespočet článků, které byly publikovány v odborném tisku. Byl ženatý a měl 3 děti. Většinu svého života strávil v Brně. Zemřel 14.3.2017
O8/361
0797 SPU-7, SSSR
O8/362
0798 SPU-7, SSSR
O8/363
0548 BP-2A, ČSSR
O8/364
0777 P3-1A, SSSR
O8/365
0895 MĚNIČ? NĚMECKO
O8/366
0908 SF 3000 ČSSR
O8/367
0896 MS-1, SSSR
O8/368
0775 VT21, ČSSR
O8/369
0776 VT21, ČSSR
O8/370
0218 BOX FUSE TYP E, ORIGINAL GB
O8/371
1292 ARMÁDNÍ VYPÍNAČE, SSSR, ČSSR
O8/372
E125 MĚŘICÍ PŘÍSTROJ, NĚMECKO
O8/373
E124 MĚŘICÍ PŘÍSTROJ, NĚMECKO
O8/374
E123 MĚŘICÍ PŘÍSTROJ, GB, USA?
O8/375
E104 SADA MĚŘICÍCH PŘÍSTROJŮ 7 KS
O8/376
E102 SADA MĚŘICÍCH PŘÍSTROJŮ WEHRMACHT 10 KS
O8/377
0843 SADA HIST. MĚŘICÍCH PŘÍSTROJŮ
O8/378
E118 SADA MĚŘICÍCH PŘÍSTROJŮ, 8 KS
O8/379
0844 HIST. MĚŘICÍ PŘÍSTROJ, NĚMECKO
O8/380
0688 IV3-TL, SSSR
O8/381
0725 PHILIPS GM 5601
O8/382
0736 OSCILOSKOP? NEKOMPLETNÍ
O8/383
0660 OSCILOSKOP?, ČSSR
O8/384
0679 KŘIŽÍK, OSCILOSKOP T565
O8/385
0737 DATASAAB, ŠVÉDSKO?
O8/386
0730 TESLA BM207, ČSSR
O8/387
0749 TESLA BM 400, ČSSR
O8/388
0707 TESLA MULTIMETR BM 518, ČSSR
O8/389
0924 TESLA BM 494, ČSSR
O8/390
0655 TESLA TM887, ČSSR
O8/391
0848 TESLA IMPULZNÍ GENERÁTOR BM-412, ČSSR
O8/392
0846 TESLA BM380, MĚŘ. PŘÍSTROJ, ČSSR, ŠUMOVÝ GENERÁTOR
O8/393
0578 TESLA, ZDROJ EA 1605
O8/394
0729 TESLA STEJNOSMĚRNÝ ROZVOD, ČSSR
O8/395
MOBILNÍ ARMÁDNÍ VOLTMETR, SSSR
O8/396
E60 MĚŘICÍ PŘÍSTROJ NA ELEKTRONKY
O8/397
E59 MĚŘICÍ PŘÍSTROJ NA ELEKTRONKY
O8/398
0680 VOLTMETR, ČSSR
O8/399
0745 TESLA VF. VOLTMETR BM228, ČSSR
O8/400