3. Letectví a militaria
Termín konání: 28. 2. 2020. 00:00:00 — 21. 4. 2020 do 21. 4. 2020. Přesný čas konce dražby naleznete u jednotlivých položek a může se s příhozy posunovat.
Termíny výstav:
Položky jsou z pozůstalosti armádního pilota Milana Hanáka
Milan Hanák se narodil 27.5.1929 ve Slavkově u Brna v rodině malorolníků. Rodiče svému
synovi dali jméno po Milanovi Rostislavovi Štefánikovi, letci, a spoluzakladateli ČSR. Aniž to
tušili, nasměrovali tím i celoživotní zájem a profesi svého syna. Od mládí mu učarovala letadla
a po ukončení II. sv. války se v roce 1946 přihlásil do plachtařského výcviku, který absolvoval
na kluzáku Š 38 v Brně Medlánkách. 1. října 1947 nastoupil do vojenského pilotního výcviku
ve Šternberku na Moravě. Výcvik absolvoval na motorových letounech C 104 a C 106. Nalétal
zde 80,5 hodiny. V roce 1948 byl převelen k výcviku v pilotní škole na dvoumotorová letadla v
Prostějove Štichovicích. Zde létal na typech C 3A a C 3B. Po ukončení výcviku měl nalétáno 110
hodin ve dne a 16 hodin v noci. Po ukončení výcviku byl přidělen jako pilot vlečných terčů pro
výcvik protiletecké obrany do Malacek. 1. srpna 1950 byl jmenován pilotem první třídy a v srpnu
1951 byl povýšen do hodnosti podporučíka. V té době měl již nalétáno 976 hodin. V roce 1953
byl přemístěn k velitelskému roji 15. LSS Praha Kbely. V lednu 1954 byl na vlastní žádost přemístěn
k 28. bilp do Brna, jako pilot bitevního letounu Il-10 (Avia B-33). Zde do konce roku 1956 nalétal
1 282 hodin.
31.prosince 1956 byl z politických důvodů degradován a propuštěn z armády. Po částečném
uvolnění politických poměrů mu bylo umožněno létat alespoň na bezmotorových letadlech a v
roce 1968 se mohl vrátit i k motorovému létání. Od ledna 1972 se stal zaměstnancem JmKA Brno,
kde nejprve pracoval ve funkci mechanika a později prvního pilota letounu An-2. V roce 1987 odešel do důchodu s celkovým náletem
5 500 hodin. V roce 1990 byl rehabilitován. Celý život se cílevědomě věnoval letectví, jeho historii, a sbírání předmětů souvisejících s
letectvím a armádou.Napsal a vydal 2 knihy, v roce 2007 knihu V pilotním výcviku a v roce 2016 knihu v Pilotem u letky vlečných terčů.
Třetí díl plánované trilogie už ze zdravotních důvodů nestihl dokončit. Byl spoluautorem dalších 2 knih: v roce 2008 knihy Iljušin IL 10/
Avia B-33,1.díl a v roce 2009 knihy Iljušin IL-10/Avia B-33, 2.díl. Kromě toho napsal nespočet článků, které byly publikovány v odborném tisku. Byl ženatý a měl 3 děti. Většinu svého života strávil v Brně. Zemřel 14.3.2017
- 23:59 Militaria
O3/0841
0279 PM1 SEE, PŘEPÍNAČ MAGNET, ČR
O3/0842
0297 PŘEPÍNAČ PM45, SSSR
O3/0843
0310 ČIDLO LHX SSSR
O3/0844
0319 MAGNETY PRO KOMPENZOVÁNÍ LETECKÝCH KOMPASŮ PDK-45 ČR
O3/0845
0326 LETECKÝ DÍL, ANTÉNA? SSSR
O3/0846
0209 FL.20530, DRUCKREGLER ES 1942, ORIGINAL W-L
O3/0847
1212 DT-33
O3/0848
1211 DT-33
O3/0849
1215 CD 3, SSSR
O3/0850
1216 LUN 1552
O3/0851
1217 6601 0N, 61674
O3/0852
1214 LHX 676
O3/0853
0970 AS-2, SSSR
O3/0854
0205 FL.32624, REVISTECKDOSE / BORDSTECKDOSE, ORIGINAL W-L
O3/0855
0204 FL.20230-1, DREHZAHLGEBER 1:1, ORIGINAL W-L
O3/0856
0338 PŘEPÍNAČ RUFO 45, ČR
O3/0857
0339 PŘEPÍNAČ NP-IM, SSSR
O3/0858
0340 PŘEPÍNAČ ČR
O3/0859
0564 RYM-C, SSSR
O3/0860
0203 FL.22569, RICHTUNGSGEBER, ORIGINAL W-L
O3/0861
0452 FL.E 32315-2 LUFTWAFFE NETZAUSSCHALTER COCKPIT ME 262, FW 190, DO 335, ORIGINAL W-L
O3/0862
0967 PT-40, ČSSR
O3/0863
0266 PŘEPÍNAČ PM45, SSSR
O3/0864
0201 FL.32409, FAHRWERKSCHALTER, ORIGINAL W-L
O3/0865
0170 SIEBEL 204, OVLADAČ NASTAVENÍ
O3/0866
0265 PM1 SEE, PŘEPÍNAČ MAGNET, ČR
O3/0867
0921 LETECKÝ DÍL
O3/0868
0916 124-980A-1, LUFTWAFFE
O3/0869
0164 FL 32649-1 BOSCH, LUFTWAFFE, ORIGINAL W-L
O3/0870
0910 51-7/M, SSSR
O3/0871
0167 FL 50958 SWA 10B, AUSLÖSESCHRITTSCHALTWERK, EINGEBAUT IN: MESSERSCHMITT ME 262, FOCKE-WULF FW 190 F-8.
O3/0872
1298 LN 28 810 – KRYT PŘÍSTROJE
O3/0873
0898 PO-250, SSSR
O3/0874
0961 SF3000R, ČSSR
O3/0875
0908 SF 3000 ČSSR
O3/0876
0895 MĚNIČ? NĚMECKO
O3/0877
0776 VT21, ČSSR
O3/0878
0775 VT21, ČSSR
O3/0879
0780 OVLADAČ RÁDIA, SSSR
O3/0880